{"id":113086,"date":"2023-09-15T16:48:17","date_gmt":"2023-09-15T14:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/konsum.ch\/?p=113086"},"modified":"2023-09-15T16:48:17","modified_gmt":"2023-09-15T14:48:17","slug":"veloreservationen-bei-der-sbb-noch-nicht-optimal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/konsum.ch\/it\/veloreservationen-bei-der-sbb-noch-nicht-optimal\/","title":{"rendered":"Veloreservationen bei der SBB noch nicht optimal"},"content":{"rendered":"<p><em>Anl\u00e4sslich eines Treffens mit Vertretern von SBB-Personenverkehr im Kundencenter in Brig hat das Konsumentenforum der SBB Fragen zum aktuellen Angebot und zu Themen gestellt, welche die SBB-Kunden und -Kundinnen besch\u00e4ftigen und seit Jahren immer wieder zu Anfragen f\u00fchren und Anlass zu Kritik sind.<\/em><\/p>\n<p>Aufgrund der Engp\u00e4sse und der stark gestiegenen Nachfrage im Bereich <strong>Velotransport<\/strong> hat die SBB \u2013 nicht zuletzt auf Druck von verschiedenen Organisationen und Kunden \u2013 gehandelt.<\/p>\n<ul>\n<li>Aktuell k\u00f6nnen Velopl\u00e4tze mit der SBB-App, auf\u00a0<a href=\"http:\/\/www.sbb.ch\/velo-reservation\">sbb.ch\/velo-reservation<\/a>und am Schalter reserviert werden.<\/li>\n<li>Velopl\u00e4tze f\u00fcr InterCity (IC)-Z\u00fcge k\u00f6nnen in der App SBB Mobile, auf\u00a0<a href=\"http:\/\/www.sbb.ch\/velo-reservation\">sbb.ch\/velo-reservation<\/a>und am Billettschalter reserviert werden.<\/li>\n<li>Velopl\u00e4tze f\u00fcr den Schweizer Streckenabschnitt von international verkehrenden Z\u00fcgen k\u00f6nnen \u00fcber\u00a0<a href=\"http:\/\/sbb.ch\/velo-reservation\">ch\/velo-reservation<\/a>und am Billettschalter reserviert werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Z\u00fcge der Kategorien EC, ICE und RJX sind in den Reservierungssystemen der jeweiligen ausl\u00e4ndischen Bahnen hinterlegt. Die SBB Mobile App hat dazu keine Schnittstelle und daher ist die Reservierung leider nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<p>In den n\u00e4chsten Jahren will die SBB das Reservationssystem insgesamt und konkret auch die Velopl\u00e4tze in den Z\u00fcgen weiter ausbauen.<\/p>\n<p>Arbeiten im Zug ist aktueller denn je. Die <strong>Business-Abteile<\/strong> in der ersten Klasse und die Steckdosen sind bei den Kunden sehr beliebt. Das Konsumentenforum hat im Gespr\u00e4ch mit der SBB angeregt, diese besser zu markieren, damit die Abteile auch tats\u00e4chlich von den Kunden genutzt werden k\u00f6nnen, welche im Zug arbeiten m\u00f6chten. Die SBB meint dazu: das Bed\u00fcrfnis nach guten Arbeitsfl\u00e4chen im Zug ist erkannt und wird bei Neubeschaffungen und Modernisierungen bereits erweitert und umgesetzt. Dabei kommen neben Langtischen zus\u00e4tzlich Halblangtische zum Einsatz, welche es den Personen am Fensterplatz erm\u00f6glicht, zu arbeiten oder zu jassen. Generell ist die Vis-\u00e0-Vis-Bestuhlung ohne Tische jedoch immer noch die beliebteste Sitzplatzvariante. Bei Neubeschaffungen und Modernisierungen sollen \u00fcbrigens auch sogenannte Halblangtische in der 2. Klasse installiert werden, was einem Kundenbed\u00fcrfnis entspricht.<\/p>\n<p>Eine zus\u00e4tzliche Kennzeichnung der Businesszone, z.B. auf den Tischen wie es im Giruno umgesetzt wurde, hilft zu Stosszeiten nur bedingt. Im Weiteren ist es so, dass f\u00fcr die Nutzung der Businesszone ein g\u00fcltiges 1. Klasse-Ticket vorausgesetzt wird. Ist dies gegeben, kann das Zugpersonal keine Personen aus dem Abteil wegweisen.<\/p>\n<p>Einem Kundenbed\u00fcrfnis entspricht ebenfalls, dass auch die 2. Klasse durchgehend mit <strong>Steckdosen<\/strong> ausgestattet ist. Die aktuelle Situation laut der SBB:<\/p>\n<p>Bei den Fahrzeugen im Fernverkehr hat es mind. pro 2 Sitzpl\u00e4tze eine Steckdose, bei den neu abgelieferten Fahrzeugen wie Giruno und neuen KISS f\u00fcr den IR-Verkehr (RABe 512) hat es f\u00fcr jeden Sitzplatz eine Steckdose. Der Trend geht klar in dieser Richtung.<\/p>\n<p>Im Regionalverkehr haben \u00e4ltere Fahrzeuge z.B. vom Typ-Flirt in der 2. Klasse keine Steckdosen. Auch im Regionalverkehr gibt es jedoch mehr Steckdosen in der 2. Klasse. Bei Neubeschaffungen und Modernisierungen sind Steckdosen (mind. 1 Steckdose f\u00fcr zwei Sitzpl\u00e4tze) mittlerweile Standard.<\/p>\n<p>Beim Konsumentenforum treffen immer wieder Anfragen ein, weshalb es bei der SBB in der 2. Klasse keine <strong>Ruhewagen<\/strong> gibt. Die SBB sagt dazu: wir hatten in der Fahrplanperiode 2008\/2009 auch in der 2. Klasse die Ruhezonen eingef\u00fchrt, was aber zu massiven negativen Reaktionen f\u00fchrte. Vor allem w\u00e4hrend den Hauptverkehrszeiten und im Freizeitverkehr waren beide Seiten, trotz klarer Kennzeichnung, unzufrieden. Einerseits fanden Passagiere keine Ruhe mehr in den Abteilen. Jene, die zusammen reden wollten, reklamierten ebenfalls.<\/p>\n<p>Das Zugpersonal hatte immer gr\u00f6ssere M\u00fche, f\u00fcr Ruhe in den Abteilen zu sorgen und konnte somit das Versprechen eines Ruhewagens nicht mehr halten. Aufgrund der durchwegs negativen R\u00fcckmeldungen wurden die Ruhezonen in der 2. Klasse nach einem Jahr auf Fahrplanwechsel 2009\/2010 aufgehoben. Im Gegensatz zur 1. Klasse waren Akzeptanz und die Disziplin, im Sinne der Einhaltung der Regeln, klar nicht gegeben.<\/p>\n<p>Zurzeit bieten wir die Servicezonen (Familien-, Ruhe- und Businesszonen) im InterCity-Verkehr an. Im InterRegio-Verkehr ist dies nicht vorgesehen. Punktuell wird jedoch InterCity-taugliches Rollmaterial (z.B. IC2000) auch im InterRegio-Verkehr eingesetzt und weist deshalb diese (zus\u00e4tzlichen) Servicemerkmale auf.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Erste Preiserh\u00f6hungen im \u00f6V seit sieben Jahren<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seit Dezember 2016 sind die Preise des \u00f6ffentlichen Verkehrs auf nationaler Ebene sieben Jahre lang stabil geblieben \u2013 eine l\u00e4ngere Phase ohne Preiserh\u00f6hungen hat es im \u00f6ffentlichen Verkehr noch nicht gegeben. Nun hat die Alliance SwissPass entschieden, \u00fcber das gesamte Sortiment per 10. Dezember 2023 eine Tariferh\u00f6hung von insgesamt rund 4,3 Prozent umzusetzen. Sie erfolgt differenziert, um das Halbtaxabonnement und die Einzelbillette \u2013 die \u00abEinsteigerprodukte\u00bb in den \u00f6V f\u00fcr Neukundinnen und Neukunden sowie Gelegenheitsnutzer \u2013 weniger stark zu belasten. Der \u00abNormaltarif\u00bb (Einzelbillettpreis) wird um 4,2 Prozent erh\u00f6ht, genau gleich wie Tages- und Mehrfahrtenkarten sowie Klassenwechsel. Das Halbtaxabonnement f\u00fcr Erwachsene wird 5 Franken teurer und kostet neu 190 (Erstkauf) respektive 170 Franken (Treuerabatt). Die Generalabonnemente werden um durchschnittlich 5,1 Prozent erh\u00f6ht. Das GA f\u00fcr Erwachsene kostet neu 4&#8217;080 Franken (+220 Franken respektive 5,7 Prozent).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anl\u00e4sslich eines Treffens mit Vertretern von SBB-Personenverkehr im Kundencenter in Brig hat das Konsumentenforum der SBB Fragen zum aktuellen Angebot und zu Themen gestellt, welche die SBB-Kunden und -Kundinnen besch\u00e4ftigen und seit Jahren immer wieder zu Anfragen f\u00fchren und Anlass zu Kritik sind. 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